“涂料行业‘十三五’规划，明确制定了汽车、船舶、钢结构、集装箱、工程机械、彩钢等工业领域涂料涂装的VOC减排规划，需要我们大力推进低VOC涂料涂装，其中，水性工业涂料涂装的开发应用是重点之一。这为实现到2018年底，《重点行业挥发性有机物削减行动计划》中规定的低VOC绿色涂料比例达到60%以上的目标提供了保障。”在近日举行的中国涂料工业协会水性工业涂料涂装分会成立大会暨水性工业涂料涂装绿色发展高峰论坛上，中国涂料工业协会会长孙莲英表示。

事实上，近年来随着我国环保相关法规的不断完善以及消费者环保意识的增强，涂料市场趋向于更加健康化、安全化，全面“油改水”愈演愈烈。2011－2016年，我国水性涂料市场规模已由353亿元增长至540亿元，年均复合增长率在9%左右。有机构预测，未来5年，水性涂料将以23%的平均增速增长；到2022年我国水性涂料产量将达到634万吨。

“油改水”进程加快

很少有人知道，随处可见的油漆也是引发雾霾的因素之一。因为油性涂料中的多种溶剂是从石油中提取的，这种提取物中含有大量的挥发性有机化合物（VOC），会污染空气、危害人体健康。水性涂料由于用水做溶剂，因此可有效降低VOC的排放，减少环境污染。业内人士表示，水性涂料VOC排放比油性涂料降低60%-70%，环保效益明显。

近年来随着各种环保政策不断出台，对涂料化工行业进行了强有力的政策调控，水性涂料等环保型涂料迎来快速发展机遇，“油改水”进程逐步加快。

目前，在建筑装饰涂料中，水性涂料的转变已经基本完成。当前95%以上的内外墙涂料都是水性涂料。

在工业领域，水性涂料也越来越受到用户青睐。晋西车轴股份有限公司作为中国轨道交通行业非常重要的的配套企业，从2000年就开始使用水性涂料。公司相关负责人程平表示，公司目前所有的货车生产已经全部使用水性漆，机车检修也基本使用水性漆，包括车轴的涂刷也都全部使用水性漆。“这一方面是政策导向的支持，另一方面也是作为企业自身的担当。水性漆的使用也让从事涂装行业的工作人员身体健康得到了良好保障。”

集装箱作为我国VOC治理的重点对象，早在几年前就开始着手推广水性涂料。近期，中国集装箱行业还明确了全行业统一推广应用水性涂料的技术路线；配套制定了集装箱水性涂料的产品标准、工艺规范、质量检测标准，以及VOCs排放核算标准等，用标准化手段推广集装箱行业水性涂料发展。

华豹（天津）涂料股份有限公司总工程师王爱民认为，我国水性工业漆发展在技术上已经成熟，在同等质量下使用水性工业漆不会增加客户使用成本；水性工业漆质量可以达到甚至超过溶剂型产品，客户选用水性工业漆，涂装现场无需改造，北方寒冷地区同样适用。

推进工业领域应用成关键

虽然水性涂料已经在工业领域越来越受到青睐，但是与建筑装饰领域相比，比例仍然低很多。例如，在工业防护领域，水性涂料的占比只有1/3；而在轨道交通领域，国内水性涂料涂装比例则更低。

中车唐山机车车辆有限公司工程师高猛表示，欧洲发达国家轨道客车均已实现水性漆涂装；国内轿车行业、铁路机车货车也实现水性漆喷涂。对于轨道客车来说，仅在少量城市地铁上实现了批量整车水性化涂装，在动车组上也未实现运行考核，批量水性化应用。他认为，目前，对于轨道车辆涂装来说，水性漆的执行标准含糊不清，未建立系统标准，制约了水性涂料的批量使用。此外，水性涂料废气治理和废水处理问题也制约着水性涂料的发展。

“近年来，环保事业发展的很快，集装箱都要求环保、无毒，拉集装箱的车，中欧班列和出口车更是一样重要，所以加快推广水性涂料已然成为行业发展的必然趋势。”中车集团副总工程师王星明表示。

“生态环境关系全人类，21世纪我们应该干点有价值有意义的事情。涂料在空气污染中占20%，其中，工业涂料占比2/3，所以大力解决工业涂料污染是工作的重中之重，环保责任重大。”华豹（天津）涂料股份有限公司董事长张蛟表示。

为加快推广水性涂料，中国涂料工业协会水性工业涂料涂装分会成立。中国涂料工业协会水性工业涂料涂装分会理事长张蛟表示，在崇尚环保、共赢未来的当下，水性工业涂料的上下游企业要联合起来，为终端用户服务，创建新的工业涂料涂装发展模式。分会的成立就是联合有志于保护生态环境的研发、制造和使用涂料涂装企业，搭建水性工业涂料涂装标准、产品、技术、信息及服务的高效互动的共享平台，加快工业制造产品表面防护装饰全面转向实现安全、环保、可靠的水性工业涂料涂装应用技术体系，不断建立和完善分会的各项有益于绿色制造和健康发展的机制和制度，推动环保涂装一体化工程管理模式。