近日，江苏省环保厅就地方环境保护标准《表面涂装（汽车制造业）挥发性有机物排放标准》（以下简称标准）征求公众意见，记者了解到，这是江苏省内首个汽车喷涂行业废气污染排放标准，目的是从源头上控制颗粒物尤其是臭氧的污染前体物：挥发性有机物，英文简称VOCS。

臭氧成南京上空首要污染物

转眼6月中旬，二季度过去大半，回溯南京环保局空气质量实时发布记录，臭氧正悄然“上位”，稳稳压过PM2.5，成为南京上空污染物NO.1。

2015年4月，30天里，13天的空气首要污染物都是臭氧；去掉PM10和NO2“客串”的几天，去掉两个优秀天；4月PM2.5为首要污染物的仅有9天。

5月，31天里，15天的首要污染物是臭氧，PM2.5呢？只有8天。专家表示，近地面大气中的臭氧主要有两个来源，一是平流层臭氧向下输送，二是近地面氮氧化物和挥发性有机物等在高温、强光照条件下发生光化学反应生成臭氧，工业生产、餐饮油烟、汽车尾气、喷涂行业等都是臭氧产生的主要来源。

这绝不是偶然现象。就在6月初，南京环保局发布的2014年环境状况公报中显示，去年监测的空气6种污染物中，臭氧是唯一一个不降反升的污染物。尤其5—6月份更是南京臭氧“高发期”，超标天数占全年44%。

江苏省给汽车喷涂排废立规矩

江苏是汽车大省，环保研究显示，汽车生产尤其是喷涂过程中，会排放大量的挥发性有机物（简称有机废气VOCS），这是形成臭氧、氮氧化物等污染物、造成蓝天不蓝的重要污染前体。

“臭氧在污染物排行中的地位蹿得很快，直接证明VOCS污染加剧。”省环保厅的专家们说，今年重点加大了各相关行业VOCS排放的治理力度，其中之一，就是各大汽车厂。

继年初对《家具制造行业挥发性有机物排放标准》（征求意见稿）对公众征集意见后，省内拟制定江苏省地方环境保护标准《表面涂装（汽车制造业）挥发性有机物排放标准》（以下简称标准），目前正在对外征求意见反馈，记者了解到，这是江苏省首个汽车喷涂行业废气污染排放标准。

储运、混合、搅拌、清洗、涂装等环节都有要求

标准规定了江苏省汽车制造行业表面涂装相关作业，包括汽车整车及车身制造过程中的储运、混合、搅拌、清洗、涂装、干燥及其后处理单元中挥发性有机物排放限值、监测和监控要求、生产工艺和管理要求。

据介绍，汽车涂装过程中会使用大量的苯、甲醛等化学制剂，产生污染气体排放，排放物主要是有机废气VOCS。它们进入大气，和空气中的其他污染物产生二次污染，会形成PM2.5和造成臭氧超标。此前，汽车生产行业的废水排放、固体废弃物排放、噪音排放，都要遵守相应的国家和地方污染物排放标准，但像此次这样立法中细化到表面涂装方面的废气排放“把关”，此前，一直没有明确标准。

作为江苏省地方性法规，标准中对涂装各项环节均严格要求，明确在汽车涂装生产线的喷漆室应安装自动漆雾处理系统，烘干室应安装VOCS污染治理设备，且烘干室VOCS废气处理效率应当在90%以上。

标准提到，排气筒不得低于15m，且高出周围200m半径范围的居民和商业集中区最高建筑5m以上。排气筒应按照国标规定，设置永久采样监测孔、采样平台及其相关设施。

标准明令禁止露天喷涂、烘干，要求加强车间设备的密闭性，减少挥发性气体的散逸。汽车喷涂使用的有机溶剂，其操作应在强制通风换气条件下进行，产生的VOCS经排气系统导入有效收集设备后集中处理排放。

为避免汽车生产企业偷排漏排，标准要求通风换气设备、密闭排气系统、挥发性有机物污染治理设备应与产生VOCS的生产工艺同时运行，不应停运或减运。