随着中国成为世界第一造船大国，巨大的船舶涂料消费市场正成为世界各大知名涂料企业争夺的主战场，80%〜90%的市场份额被外资品牌抢占，中国船舶涂料品牌所占的市场份额寥寥无几。海隆船舶涂料作为行业里的新晋企业，立志于打造能与国外知名企业相抗衡的船舶涂料顶级品牌，并正在为此而不断努力着。

以高质量产品树立品牌

海隆石油工业集团（海隆控股，01623.HK），创建于2002年，是一家为石油天然气提供高端油田设备及综合油田技术服务的大型上市实体企业集团。多年来，海隆产业经过横向延伸及纵向一体化发展，实现了从提供单一石油管涂层服务向主业突出、产业链完善的综合油田装备及服务供应商的跨越，成为国内石油专用管道及输送管道涂层涂料领域的领导者，并以创新发展的理念，积极开拓工业防护、船舶涂料及相关核心树脂等新材料领域，致力于成为国内新材料的领军企业。

海隆集团副总裁兼材料事业部总经理任卫东说，海隆集团从2012年开始布局船舶涂料板块，在众多世界知名船舶涂料企业的环绕下，做出一个勇敢且极具挑战的决定，海隆强势成立了具有一定规模的专业化船舶涂料项目开发组，研发用于船舶及海洋工程专用腐蚀防护涂料，以应对海水、海洋大气腐蚀和海洋生物附着的恶劣环境，目标是将海隆船舶涂料创建为具有国际影响力的民族品牌。

众所周知，船舶涂料产品线长、品种多、难点多，大致可分为车间底漆、船用防锈漆、船舶通用底漆、船用面漆、防污漆和各种舱室涂料。针对复杂的海洋环境，海隆船舶涂料组目前已研发超过40多种产品。比如车间底漆及富锌底漆，防锈底漆Hilon Guard系列、货舱耐磨Hilon Holds系列、货油舱涂料Hilon Lining系列、耐高温涂料Hilon Therm系类、装饰面漆Hilon Deco系列。由于船舶涂料的恶劣使用环境，对涂料的性能有十分苛刻的要求。海隆还可以根据实际使用环境，提出不同解决方案，覆盖新造船、坞修和在航保养各个阶段，基本满足客户提出的所有要求。

除此之外，船舶涂料产品线针对每个细分市场领域，进一步完善从基础到高端的产品分类，仅船舶外板防污漆，就包含了涵盖CDP到SPC的七大类主要产品，并通过对丙烯酸铜树脂及甲基丙基酸硅树脂等相关方面的研究，自主研发了海隆关爱防污漆Hilon Care系列。对于高端的SPC自抛光型防污漆产品，海隆目前已成为市场上唯一一家拥有三种主要丙烯酸共聚物树脂防污漆产品线的船舶涂料供应商。

通过对高品质产品的不断追求，海隆船舶涂料的质量在业界获得了好评。近期，海隆船舶涂料成功应用于整艘新造船——海隆为106米客滚船“通洋66”提供了整体防污及防腐涂料。船东及船厂对海隆的整体涂装方案给予了一致认可，对海隆涂料产品及服务也给予了高度评价。同时，由福建东南船厂承建的同类型106米客滚船也采用了海隆提供的整体防腐防污解决方案。现在，海隆船用涂料产品已经在新造船领域打开市场。尽管如此，任卫东副总裁说，我们要把控好节奏，需要用更多的时间去进行实船实验，将产品稳定下来，只有产品过硬，才可能让海隆在世界舞台越走越远。

以创新打造卓越

海隆集团副总裁兼材料事业部总经理任卫东说，海隆坚持以技术领先、技术创新立品牌。然而，生产过硬的产品、并且不断进行产品更新，必须付出大量的人力、物力、财力，组建一个专业、成熟的研发团队才可以。这一点，海隆集团早已未雨绸缪，从2005年上海海隆赛能新材料有限公司成立研发中心，就能看出其对于研发的决心。2012年12月，海隆集团投入巨资，成立了上海海隆石油化工研究所，这为后续海隆进军船舶涂料行业打下坚实基础。

任卫东副总裁介绍，上海海隆石油化工研究所占地5亩，总投资1500万元。在新的大楼里共有20间实验室、8间办公室及2间会议室。并且配备了诸多先进的仪器设备，如失重分析仪、接触角测试仪、差示扫描量热仪、激光衍射粉末粒径测试仪、椎板粘度计、旋转粘度计、KU 粘度计、盐雾箱、UV加速老化箱、湿热箱、海洋环境试验箱、高速分散机、砂磨机、高低温箱、样板暴晒场、阴极剥离试验仪、喷漆房、高温高压釜、小型粉末涂料挤出机、小型胶黏剂挤出机等，这种对企业研究机构大规模、高规格的投入，在国内可谓是第一家，为海隆船用涂料打造世界知名品牌奠定了底气。不但如此，新的研发中心拥有40多名专业技术人员，大多数为复旦大学、同济大学、中国科学技术大学等著名大学的博士、硕士，而且海隆还吸收了很多来自船舶涂料行业里有着多年研发及市场销售方面经验的专家，他们的加入，加快了海隆开发船舶涂料系列产品的速度。

此外，海隆还时刻关注船舶涂料在绿色、节能、环保的最新动态，对于国际海事组织（IMO）颁布和实施的《控制船舶有害防污底系统国际公约》（简称AFS公约）、《船舶专用海水压载舱保护涂层性能标准》（简称PSPC）和《油轮货油舱保护涂料和防腐》等标准，以及Ship Recycling拆船公约——绿色环保证书（Green Passport）、Green House Gas Emissions船舶气体NOX/SOX排放公约、挥发性有机物（VOC）船舶工业污染物排放标准等进行深入研究，加大了对新型船舶涂料的研发力度，将船舶涂料和技术创新集中到为满足相关要求而进行产品升级换代方面，开发性能更好、技术上更为先进的船用涂料，打破国外企业在高端市场领域近乎垄断的局面。海隆集团已经着手研发海洋环境友好型不含金属的防污涂料。并且根据实验效果来看，防污效果非常不错，后期将会进一步对其能否完全替代现有含铜离子的杀虫剂做更多的实验来进行验证。为了做好充足的技术储备，海隆还对纳米级别的防污材料展开研究，这些技术在世界上都是非常前沿的。

任卫东副总裁说，以前，对于国际组织的新要求、新规定，中国的企业始终处于跟随状态，比较被动。这一次，至少海隆可以证明，船舶防污漆无铜化领域，我们与世界品牌企业是处于同一起跑线上。

无惧挑战，迎接国际高端市场机遇

海隆船舶涂料正在积攒力量，厚积而薄发。特别是随着中国成为世界第一造船大国，每年造船完工量达4300万载重吨，粗略估计，各大船厂所需船舶涂料的市场份额高达70亿元（不包括渔船、近海小船），船舶维修涂料近20亿元。海隆新材料事业部市场总监张建说，如此巨大的船舶涂料消费市场，中国只有极少数几家船舶涂料企业能够在高端产品市场与其竞争，绝大多数企业规模不大，市场集中度不高，品牌意识不强，而我们所处的船舶航运领域属于全球性行业，需要全球的布局与服务作为支撑。对于海隆船舶涂料来说，凭借集团在石油装备，涂层、涂料、钻杆内涂层领域的领先地位以及高市场占有率，为海隆船舶涂料全球市场推广提供了可靠的基础。

同时，海隆非常重视服务于全球客户，借助已在全球建立的40多个生产基地及业务分支机构，正在培养既能进行涂料防腐研究又精通涂装施工技术的“全能”型人才，致力于以高品质、高新技术及不断完善的全球服务网络服务于客户，打造具有国际竞争力的船舶涂料品牌。

张建表示，由于航运、造船市场的不景气，船舶涂料行业也面临诸多困难，但对于海隆来说，这既是挑战，也是机遇。特别是随着航运、造船市场一直在低位徘徊，船东的处境变得越来越艰难，节省预算成为他们必须要面对的问题。因此，很多船东出于对价格的考虑，会对供应商做一些调整，一些质量好、价格相对有优势的船舶涂料供应商很可能被重新列入选择行列。任卫东副总裁说， 相信在这一轮竞争中，海隆船舶涂料能凭借过硬的产品，抓住机遇，将自己打造成一个与世界品牌相媲美的、具有国际影响力的民族品牌， 希望有一天，大家一提到船舶与工业防腐涂料，就会想到还有这样一个品牌——“海隆”。