图：中远国际副总经理王建平（左起）、董事总经理徐政军、主席孙家康、副主席张良、副总经理林文进、财务总监罗肇良/大公报摄

受惠旗下应佔涂料业务中远佐敦溢利贡献激增5.11倍，中远国际（00517）截至去年底止纯利按年增长49%至3.69亿元，每股盈利23.7仙，派末期息0.1元。董事总经理徐政军表示，正积极研究拓展航运服务业上下游的产业，强调未来1至2年是集团战略发展的重要时期。副主席张良认为，去年市场情况和经济形势较差，但集团仍能取得好表现，料今年表现不会太差。

派息比率暂提高至50%

集团目前手持现金达61亿元，徐政军表示，正在中远系内和系外物色航运服务业的相关投资项目，包括对现有业务的补充和拓展、同时围绕综合航运服务平台增加新产业和新盈利点等。财务总监罗肇良补充说，在重大投资项目取得实质进展前，集团派息比率将暂时从原本的不少于25%，提高至50%。待公布主要交易投资项目后，再视乎当时的业绩、可派发储备及现金流情况，维持不少于25%的水平。

谈及“一带一路”对行业带来的机遇，副主席张良称，“一带一路”是建设海洋强国的重大战略部署，中远国际作为与航运业、港口业密切相关的综合性企业，将对中远国际的未来发展带来难得的机遇，但认为会是长远受惠。至于“一带一路”政策在航运业滞后性，主席孙家康认为，航线的开设与该策略的部署是同步的，但政策鼓励企业到海外投资、设厂，其带来的运输需求将会滞后约一年。

受惠新造船订单量及老旧船拆解量增加，带动航运服务业需求。孙家康表示，目前全球造船产能依然过剩，2009年至今，已有约300间船厂倒闭，预期目前全球还有近三分之一的过剩产能，行业整合持续。

他续说，母企中远集团旗下船厂在手订单已延至明年底，认为一些较有实力的船厂业务亦在上扬，如扬子江等。问及熔盛重工（01101）因亏损“被迫”卖掉造船业务，他认为，原因在于早前过分扩张，市场一旦逆转便难以适应。

业绩期内，受船舶燃料及其他产品业务收入大跌30%拖累，集团收入按年减少18%至75.88亿元，当中系外业务于总收入佔比从2013年的53%增至去年的57%。罗肇良表示，未来会继续开拓系外客户比例，增加收入。期内，毛利升16%至8.04亿元，应佔合营企业溢利增长5.83倍，全年每股股息为13仙，派息比率为55%。末期息截止过户日为6月5日，派息日为6月25日。